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滕泰:新基建具备超前性 起步阶段受益者少 但最后必定全社会受益

2020-05-28 21:32:02 南京股票配资网www.tqtpd.com.cn 已读

  总之,任何新技术只要是代表未来方向的,有一定的超前性,起步阶段的受益人只是一部分,但这个也要支持。慢慢它会有一个扩大的过程,最终所有的新技术革命都会扩散到整个全国甚至全人类。如果再回过头来说,举个例子就不胜枚举了,电灯、电视、电话,起步的时候都是少数人用,最后所有的人都会用,现在的新基建、新技术也是一样。

  滕泰:新基建有一定的超前性。新高科技引领的经济发展,在起步时,受益人群并不是那么普及,这是很正常的。比如修机场,10年前、20年前修机场,可以说很多穷人、中低收入者、坐不起飞机的会认为机场对他们没用,但我们不能因此而否定机场的公共属性或者它对拉动投资的作用。机场一旦运作起来,对地区的经济发展、服务业发展、贸易发展都是非常重要的,所以机场的投资本身是有意义的。机场一旦运转起来,所带动的产业链和经济辐射的影响是非常巨大的。

  金融界:另外还有一个疑惑,之前有经济学家提出,新基建是主要聚焦于高新技术的,它无法解决中低收入阶层的根本问题,然后这样就会又产生一个分配不平衡的问题。您是怎么看待这个问题的?

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  就5G基站来讲,本身就是一个基站,但它可以代替整个5G相关的消费发展,将来一旦大家所有人全都用了5G手机时,能说和你的生活不息息相关吗?就算你不用5G手机,但是将来它能够创造很多衍生的新需求,恐怕就跟你相关了。举个例子,2007年3G、4G技术刚刚普及,苹果刚刚推出第一代苹果手机苹果1,当时我在美国做访问学者,看到美国人去抢这个手机,中国还没有,谁能想到苹果手机居然改变了我们的生活?如果没有苹果智能手机,不会有现在的这些视频系统,包括我们刚才讲的共享单车、滴滴打车、外卖,点评等等。但刚起步时,收益面似乎不是很多,可经过十几年以后你就会发现,现在我们中国人也好,世界也好,谁还离得开苹果智能手机或者3G、4G技术的发展。所以,我们现在投5G基础设施,刚开始受益的可能是一些基站的供应商,后面的话是5G手机的生产商。但是一旦辐射开,一定是所有人,整个社会都会受益,它会促进各个产业的发展。刚开始修新能源汽车充电桩,受益者可能只是一部分开新能源汽车的人,慢慢拓展开,可能10年以后我们都开新能源汽车。而且相关的智能汽车自动驾驶,一旦衍生开,对我们的环保各方面都有影响,开加汽油的车城市是一个面貌,都换成新能源车,不开车的人也受益,从空气质量上也变好了。